Velocette Club

KTT Modellen

De KTT productie modellen


In navolging van de racesuccessen met de Velocette OHC fabrieksracers bracht Velocette in september 1928 de KTT als replica race model.
De KTT techniek was een mix van de KSS sportieve toerversie en de tuning kennis van de Works racemotoren. Deze productie machines waren beperkt over de toonbank te koop voor particuliere race enthousiasten.  

In 1929 werden er al 100 stuks KTT verkocht; deze machines maakten dat het merk Velocette een brede bekendheid kreeg op de circuits. Verdere ontwikkeling op basis van de Works racemotoren resulteerde in nieuw KTT modellen. In 1938 verschijnt dan de KTT Mk VIII-in feite een bijna kopie van de Works racers waarmee Ted Mellors en Stanley Woods zo succesvol waren.
De Mk VIII is de ultieme produktie racer voor de prive rijders. 

Een beperkt aantal Mk VIII kwam ook naar Nederland- dit mede dankzij de importeur Stokvis. Binnen de Velocette Club Nederland zijn er enkele gelukkigen die een Mk VIII bezitten. 

KTT Mk I

 motortypeeencilinder 4 takt OHC 
 boring x slag 74 x 81
 cilinderinhoud 348 cc
 vermogen 
 versnellingen 3 – close ratio/positief stop voetschakeling
 fabrikage periode 1928-1930
 bijzonderhedenreplica van de KTT fabrieksracers-nu met versterkt carter-Webb vork versterkt met extra bracing. voor en achter wiel 21 inch 
 motornummers KTT1-KTT266

KTT Mk II & III

De KTT Mk II  werden gebouwd vanaf september 1930 tot september 1931. Deze zijn te beschouwen als de 1931 produktie racers. In december 1932 kwam de KTT Mk III. De verschillen zitten vooral in compressie-nokprofielen-nokvolgers, ed. Tevens kreeg de Mk III een dikkere cilindervoet.  

 motortype eencilinder 4 takt OHC
boring x slag  74 x 81
 cilinderinhoud 348 cc
 vermogen  
 versnellingen3- Mk II & 4 – Mk III 
 fabrikage periode Mk II: 1930-1931  Mk III:1931-1932
 bijzonderheden  voor en achter 21 inch wielen
 motor nummers Mk II: KTT 267 – KTT 333 slechts 32 complete motorfietsen-overige ‘nummers werden als losse blokken verkocht! MK III: KTT 334-366
  

MK IV

Met de MK IV werden diverse aanpassingen doorgevoerd. De gietijzeren cilinderkop kreeg een 14 mm bougie-haarspeldveren en aangepaste koelribben. In december 1933 kwam er een bronzen cilinderkop, waardoor de motor beter thermische belastbaar was tot 8000 omw/min. Ook werd het achterframe voorzien van een extra onderframe en werd de Webbvork met extra brace gemonteerd.
 

 motortype eencilinder 4 takt OHC
 boring x slag 74 x 81 mm
 cilinderinhoud 348 cc
 vermogen 
 versnellingen 4
 fabrikage periode 1932-1934
 bijzonderhedenvanaf KTT503 voorzien van aluminium brons cilinderkop hairpin klepveren extra oliepomp aan cilinderkop 
 motornummers KTT 410 – KTT 550

MK V


Met de introduktie van de MK V brengt Veloce de KTT  op gelijk ontwikkelingsniveau van haar Works machines. Allereerst betekent dit de noodzakelijke verbetering van de wegligging. Een geheel nieuw frame vermindert de trillingen en verbetert ook de ophanging van de versnellingsbak. Dit frame wordt ook gebruikt voor de nieuwe KSS MK II en MSS modellen. Het KTT blok wordt gewijzigd ; de cilinder krijgt een diepere montage in het carter. Ook past Veloce lange doorgaande bouten toe, die de cilinderkop en de cilinder tesamen op het carter bevestigen.

 motortype eencilinder 4 takt OHC
 boring x slag 74 x 81 mm
 cilinderinhoud 348 cc
 vermogen 
 versnellingen 4
 fabrikage periode 1935 – 1936
 bijzonderhedenMotorblok voorzien van doorgaande cilinder bouten-verbeterd smeersysteem op cilinderkop. Nieuw frame  met vertikale zadelbuis en gesloten onderzijde. Voorvork extra versterkt. 
 motornummers KTT 550 -KTT 620

MK VI Works model


Het was in 1935 dat Veloce onder invloed van Stanley Woods experimenteel een nieuw KTT blok en frame ontwikkelde. Daarbij werd gebruik gemaakt van de KSS MK II aluminium cilinderkop en het KTT MK V onderblok. In totaal werden er 3 stuks 350 cc  exemplaren gebouwd. Deze MK VI ‘s  werden niet als produktie modellen beschouwd. 

Opmerkelijk is dat er binnen onze club een MK VI in bezit is.

 motortype  eencilinder 4 takt OHC
boring x slag  74 x 81
 cilinderinhoud 348 cc
 vermogen 
 versnellingen 4
 fabrikage periode 1936-1937
 bijzonderheden Starframe gelijk met MK V
 ook een 500cc blok- met zgn   dogkennel cilinderkop
 motornummers 350 cc KTT 621-622-623
500 ccKTT 624

MK VII


In 1938 verscheen de KTT MK VII als produktie model -nu met de vergrote aluminium clinderkop.De MK VII was een bijna replica van de Works racing KTT uitvoering, zoals door Ted Mellors met succes geraced werden. De produktie periode was met slechts 7 maanden uiterst kort; dit als gevolg van introduktie van achterwielvering. 

In Nederland is er nog een MK VII in prive bezit.

 motortype eencilinder viertakt SOHC
 boring x slag 74 x 81 mm
cilinder inhoud348 cc
 vermogen 
 versnellingen 4
 fabrikage periode 1938
 bijzonderhedenstar achterframe -Webb voorvork met centrale veer unit incl. telscopische geleider-cilinderkop 9 inch vierkant -aluminium cilinder met stalen voering
 motornummers KTT 700 etc 39 stuks

MK VIII


DE KTT MK VIII is voor kenners de ultieme racemotor van alle Engelse merken. Haar wegligging-betrouwbaarheid en prestaties liggen op een zeer hoog niveau. Logisch dat veel prive rijders voor deze motor kozen. Geintroduceerd in 1939 werden er 50 stuks in dat jaar geproduceerd.

In 1947 werd de MK VIII opnieuw in het leveringsprogramma opgenomen. Het laatste exemplaar- KTT 109 – werd in 1953 naar Nieuw Zeeland verscheept. In totaal zijn er meer dan 230 stuks verkocht.

Ook in Nederland waren er toendertijd prive rijders die via importeur Stokvis een exemplaar wisten te bemachtigen. Anno heden kunnen enkele clubleden zich de gelukkige bezitter van een MK VIII noemen.

 motortype eencilinder 4 takt OHC
 boring x slag 74 x 81
 cilinderinhoud 348 cc
 vermogen 27 PK bij 7000 omw/min
 versnellingen 4
 fabrikage periode 1938-1950
 bijzonderheden swingarm achterwielvering met Dowty schokbrekers .
Remmen voor en achter van magnesium.
9 inch vierkante aluminium cilinderkop met 10TT AMAL carburateur. voorrem met magnesium ankerplaat.
  
 motornummers KTT 801-KTT 1090
Schuiven naar boven